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汽车ABS传感器分哪几种类型

发布时间:2019-06-25 23:16

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  汽车ABS传感器分3种类型,分别是线性轮速传感器、环形轮速传感器、霍尔式轮速传感器:

  1、线性轮速传感器:主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时,齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中,感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势,此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时,感应电动势的频率也变化。

  2、环形轮速传感器:主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成,在齿圈旋转过程中,感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势,此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时,感应电动势的频率也变化。

  3、霍尔式轮速传感器:齿轮转动时,使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化,因而引起霍尔电压的变化,霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。

  将传感器置于40℃温度下保持24小时, 检测abs传感器是 否还能满足正常使用的电气及密封性能的要求。

  1、线性轮速传感器, 线性轮速传感器主要由永磁体、极轴、感应线圈和齿圈等组成。齿圈旋转时,齿顶和齿隙交替对向极轴。在齿圈旋转过程中,感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势,此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时,感应电动势的频率也变化。

  2、环形轮速传感器。环形轮速传感器主要由永磁体、感应线圈和齿圈等组成。永磁体由数对磁极组成,在齿圈旋转过程中,感应线圈内部的磁通量交替变化从而产生感应电动势,此信号通过感应线圈末端的电缆输入ABS的电控单元。当齿圈的转速发生变化时,感应电动势的频率也变化。

  3、霍尔式轮速传感器。齿轮转动时,使得穿过霍尔元件的磁力线密度发生变化,因而引起霍尔电压的变化,霍尔元件将输出一个毫伏(mV)级的准正弦波电压。此信号还需由电子电路转换成标准的脉冲电压。

  装有ABS系统的汽车在使用刹车时,刹车踏板会有上下震动的现象。但是这属于正常的现象。一般驾驶在遭遇紧急情况时,通常会因紧张使劲的踩死刹车,如果没有ABS控制刹车动作,轮胎通常会因为刹车制动力道过大而抱死、打滑。

  一般驾驶的反应能力通常来不及正确掌控刹车的力道或进行人工ABS(点放刹车),但ABS却有能力调控每个车轮的刹车动作,使其接近理想化。ABS不是仅仅为了缩短车辆的刹车距离,有些情况下刹车距离甚至会增加,它的主要目的在于使行驶中之车辆在刹车过程中完全处于受控制的状态,而不至因为轮胎抱死而使车辆失去控制。

  ABS传感器就是一个转速传感器,转速传感器按类型分有磁电式、霍尔式、光电式这三种,但是应用在ABS传感器上的,通常就是磁电式的。

  磁电式的ABS传感器按结构分为,分体式和一体式,分体式就是传感器和齿圈是分开的(比如大众车型)。一体式就是传感器和齿圈是一个整体的(比如通用车型)。

  1 进气压力传感器:反映进气歧管内的绝对压力大小的变化,是向ECU(发动机电控单元)提供计算喷油持续时间的基准信号;

  2 空气流量计:测量发动机吸入的空气量,提供给ECU作为喷油时间的基准信号;

  3 节气门位置传感器:测量节气门打开的角度,提供给ECU作为断油、控制燃油/空气比、点火提前角修正的基准信号;

  4 曲轴位置传感器:检测曲轴及发动机转速,提供给ECU作为确定点火正时及工作顺序的基准信号;

  5 氧传感器:检测排气中的氧浓度,提供给ECU作为控制燃油/空气比在最佳值(理论值)附近的的基准信号;

  8 爆震传感器:安装在缸体上专门检测发动机的爆燃状况,提供给ECU根据信号调整点火提前角。

  10 变速器:有车速传感器、温度传感器、轴转速传感器、压力传感器等,方向器有转角传感器、转矩传感器、液压传感器;

  11 悬架:有车速传感器、加速度传感器、车身高度传感器、侧倾角传感器、转角传感器等。

  ⒈按传感器的物理量分类,可分为位移、力、速度、温度、流量、气体成份等传感器。

  ⒉按传感器工作原理分类,可分为电阻、电容、电感、电压、霍尔、光电、光栅、热电偶等传感器。

  ⒊按传感器输出信号的性质分类,可分为:输出为开关量(“1”和0”或“开”和“关”)的开关型传感器;输出为模拟型传感器;输出为脉冲或代码的数字型传感器。

  压力传感器主要用于检测气缸负压、大气压、涡轮发动机的升压比、气缸内压、油压等。吸气负压式传感器主要用于吸气压、负压、油压检测。汽车用压力传感器应用较多的有电容式、压阻式、差动变压器式(LVDT)、表面弹性波式(SAW)。

  电容式压力传感器主要用于检测负压、液压、气压,测量范围20~100kPa,具有输入能量高,动态响应特性好、环境适应性好等特点;压阻式压力传感器受温度影响较大,需要另设温度补偿电路,但适应于大量生产。

  LVDT式压力传感器有较大的输出,易于数字输出,但抗干扰性差;SAW式压力传感器具有体积小、质量轻、功耗低、可靠性高、灵敏度高、分辨率高、数字输出等特点,用于汽车吸气阀压力检测,能在高温下稳定地工作,是一种较为理想的传感器。

  ABS传感器就是一个转速传感器,转速传感器按类型分有磁电式、霍尔式、光电式这三种,但是应用在ABS传感器上的,通常就是磁电式的。磁电式的ABS传感器按结构分为,分体式和一体式,分体式就是传感器和齿圈是分开的(比如大众车型)。一体式就是传感器和齿圈是一个整体的(比如通用车型)。



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